जब तपाइँ 20 औं शताब्दीको धेरै प्राविधिक प्रगतिहरू मध्ये कुनको बारेमा सोच्नुहुन्छ, जुन तपाईं सबैभन्दा महत्त्वपूर्णको रूपमा श्रेणी दिनुहुन्छ? के यो अन्तरिक्ष प्रोग्राम हुनेछ, जसले उन्नत समावेश सामग्रीको लागि सञ्चार उपग्रहहरू बृद्धि ग? ्यो? वा यो सम्बन्धित Aersopac उद्योग हुनेछ, जसले संसारलाई सँगै दु: ख दिन्छ कि तपाईं 2 24 घण्टा भित्र ग्रहमा कहिँ पनि हुन सक्नुहुन्छ? वा सायद यो इन्टरनेट हो, विश्व प्लेटफर्मको लगभग कुनै पनि चीजको करीव कुनै पनि चीज खरीद गर्नका लागि।
ती सबै महत्त्वपूर्ण छन्, तर 20 औं शताब्दीको सबैभन्दा आर्थिक स्तरको असर प्रविधिको लागि, म पोस्टिलु शिपिंग कन्टेनर र कन्टेनरिट गरिएको कानुनी उद्योग जुन जति जित्यो।
लगभग टेक्नोलोजी-मुक्त इस्पात बक्स बेलअन र अन्तरिक्ष यानस्क्राफ्ट, जेट एयरलाइनर, र कम्प्युटरहरूको ग्लोबल नेटवर्कको साथ प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछ? जब तपाईं यसको बारेमा सोच्नुहुन्छ, पोइन्टमा पोइन्टबाट सामानहरू सार्नको लागि भिन्न अर्थतन्त्रमा एक महत्त्वपूर्ण कार्यहरू हो। र जब तपाईंको ग्लोबको सतह% 0% पानी हुन्छ, जहाजले जहाजमा पुर्याउँछ जुन तपाईंलाई वास्तवमै राम्रो हुन आवश्यक छ। सन् 1 50 s0 को दशकको बीचमा, लगभग सबै जहाज हातहरू भरिएको थियो, बक्सहरू र चुपचाप ड्र्यागिएसबाट रोकिन्छ, जहाँ यो उनीहरूको इच्छा अनुसार अक्सर सुरक्षित गरिएको थिएन। जहाजहरू लोड गर्न हप्ताहरू लिए, कार्गोहरू तुलनात्मक रूपमा सानो थियो, र शिपिंग महँगो थियो।
फोटोमा (फ्लिकर) द्वारा [CC BEN-SA 2.0], विकिमेडिडिया एबलस्टिड एबलस्टिड एबलस्टिक शिपिंग कन्टेनरले सबै सुरक्षित र क्रेकमा ठट्टा गरेको थियो। जहाजहरू लोड गर्न र चाँडै अनलोड गर्न सकिन्छ, हप्ताहरूमा टकसाइडमा टकसाइडहरू। जहाजहरू परिणामको रूपमा धनी भएका छन्, र अली एक्सप्रेस वा eBay मा एक विजेट गर्न सक्नुहुन्छ र यो चाँडै चाँडो यो एक कन्टेनरमा क्लंज भयो इस्पात बक्सहरू, प्रत्येकले पूर्ण रूपमा कसैलाई पूर्ण रूपमा विश्वास गर्दछ।
भूमि, हावा, र समुद्र
भाडामा लिईएको बारेमा मेरो पहिलेको लेखमा, मैले मुख्य रूपमा जमिन आधारित, लामो यात्रा घाँटीमा ड्राइभरहीन ट्रकहरू द्वारा पठाइयो। तर मैले जहाजहरू स्वचालित रूपमा छोए जुन हाम्रो महासागरहरूलाई play। सबै भन्दा कन्टेनर जहाजहरू यी दिनहरू मुश्किलले एक दर्जन क्रमवार्डहरू छन्। टेक्नोलोजीले जहाजमा धेरै जसो रोजगार स्वचालित गरेको छ, र पूर्ण स्वयंत्रको मार्गमा सानो स्ट्यान्ड।
त्यो दिन मलाई थाहा छ कि दिन आउनेछ, तर फ्रेट को यस मोडको साथ समस्या छ: जहाजहरू ढिलो छन्। आधुनिक कन्टेनर फ्लीटर फ्लीटर औसत करीव 1 15 गाँठको औसत हुन्छ, यसको अर्थ, नासिलको क्रसिंगले तीन हप्ता जस्तो केही लिन सक्दछ। गत शताब्दीको बीचको तुलनामा यो एक आश्चर्यजनक छोटो यात्रा हो, तर केहि प्रकारका ढुवानीहरूको लागि लामो हुन सक्छ – उदाहरणका लागि। हो, तपाइँ मानक एयर फ्रेट द्वारा समुद्र पार गर्न सक्नुहुन्छ, तर सतह शिपिंगको तुलनामा उच्च प्रीमियममा।
के त्यहाँ अर्को तरिका हुन सक्छ? सान जोस, CA-आधारित स्टार्टअप नाटेलसले यस्तो सोच्छन्, र तिनीहरू स्वायत्त फ्रेट विमानमा काम गर्दैछन् जुन कन्टेनर जहाजहरूमा हालसालै हावी छन्। उनीहरूको महत्वाकांक्षी योजनाहरू छन्: 200 फिट लामो युआवेटहरू जुन hours0 घण्टा वा कममा प्रशान्त वा कममा 100 टन फ्रेटलाई बन्द गर्दछ। कम्पनी र अवधारणा अब तिनीहरूको innaniers in मा देखिन्छ, तर तिनीहरू यस गर्मी को स्यान फ्रान्सिस्को मा 30 फिट स्केल मोडेल को एक परीक्षण को योजना को लागी।
तर यस दिनमा स्वयं क्र्यास गर्ने कारहरू र ड्रोन शूडडाउनको उमेरले नाटेलसलाई के बनाउँछ विचार गर्दछ कि उनीहरूलाई जनसंख्या केन्द्रहरूको आकारमा उड्न अनुमति दिइनेछ? यहाँ चलाख बिट छ: तिनीहरू गर्दैनन्। NATILLUS आफ्नो ड्रोन्सले उनीहरूको ड्रोनमा उडान गर्न चाहान्छ। अरू कति कुरा के छ भने सडकहरू पनि एयरपोर्टहरू प्रयोग गर्दैनन्; तिनीहरू सीप्लान्स हुनेछन्, र भूमि, लोड, लोड, र बन्दमा भाग लिन, लोड हुनेछ। त्यहाँ कन्टेनर जहाजहरूको तुलनामा तुलनामा दक्षता प्रवृत्ति हुन्छ, किनकि कार्गोलाई एक पटक भन्दा बढि ह्यान्डल गर्न आवश्यक पर्दछ। तर यदि नाइलियसले अनजानलाई कसरी 20-फिट शिपिंग कन्टेनर ढाँचा लिन सक्दछ भने, मेरो अनुमानले दक्षता गुमाउने क्षतिको तुलनामा बढी हुनेछ।
स्पष्ट रूपमा, natilus र यसको अन्तिम प्रतिस्पर्धीहरूको समाधान गर्न ठूलो संख्यामा समस्याहरू छन्। अचम्मको कुरा, मलाई लाग्छ कि इक्वेसन को ड्रोन भाग तिनीहरू मध्ये एक होइन – हामी पहिले नै राम्रो अण्डाहरू बनाउन र तिनीहरूलाई जग्गामा उडान गर्न सक्दछौं। मलाई लाग्छ कि समस्याहरू पूर्वाधारको साथ अधिक झूटहरू छन् जुन यात्राको दुबै छेउमा हुनु आवश्यक छ। सिमलन ल्याउने कुनै तुच्छ कुरा होइन, र यात्रुहरू बिना नै एक वाॉर्गेवेको रूपमा प्रयोग गर्नको लागि केही राम्रा चरित्र पानी भर्ना हुन्छन्। त्यहाँ डोर र जग्गामा र जग्गामा डुबकी का Ca ्ग कार्गो र भूमिमा पनि रोक्ने बारहरू पनि आवश्यक छ, र एक हजार नियामक मेमोलेटेन्टरी मैदानहरू पार गर्न।
भनाइ जाँदा, फिजनको कानूनको जेसुकै भए पनिसेफिकल निषेध केवल एक ईन्जिनियरिंग समस्या हो, र यस अवस्थामा आर्थिक सेनाले प्राविधिक मुद्दाहरूलाई जित्नेछ र रातको विदेशमा वितरण प्रदान गर्दछ। र यदि यो हुन्छ भने, यो नवीन सोच र समस्याहरू हटाउनको लागि हुनेछ।